El Ayuntamiento de Alicante quiere requisar las limosnas a los pobres, que viven en la calle y no tienen medios para sobrevivir. se les debe haber olvidado decir que a cambio de requisarles las limosnas les van a dar un techo donde cobijarse, desayuno, comida y cena y unos eurillos para gastos de primera necesidad.
De verdad en este país hoy por hoy lo que más falta hace es que aparezca de verdad "El tío de la vara" que decía José Mota en su programa de humor. Hace falta que aparezca y se líe a varazos con esta clase de políticos aficionados que tenemos en los ayuntamientos, que como no tienen nada que hacer dedican sus " esfuerzos" a joder al prójimo, cuanto más mejor. Si a mi me da la gana de darle a un señor o señora una moneda para que se compre un bocadillo, o lo que sea ¿Quién es este señor para impedirmelo? desde el momento que se la doy esa moneda es suya, luego si se la quitan están robandole. A este paso, tendremos que circular por la calle sin saludarnos siquiera porque todo será sospechoso, no vayas a darle la mano a alguien y piensen que le estas dando una moneda encubierta..... hace falta ser ignorante.
Señoras y señores políticos, la cabeza además de para llevar el sombrero tiene otras muchas utilidades, entre ellas pensar, les vendría bien descubrir estas utilidades, si es que no tienen el cerebro ya tan atrofiado que sea ya una causa perdida....
miércoles, 22 de diciembre de 2010
miércoles, 15 de diciembre de 2010
Consejitos para conducir por la nieve
Vuelve el frío y la nieve, para mañana ha dado nieve en cotas por debajo de los 200 metros sobre el nivel del mar, y hace un frío del copón.
Para aquellos que tengais que coger el coche, me voy a permitir dejar aquí unos consejos útiles fruto de la experiencia de más de 20 años circulando invierno tras invierno por carreteras nevadas y heladas, por cierto, sin ningún accidente en mi haber particular.
Lo primero que debemos tener en cuenta es el estado en el que se enccuentra nuestro coche. ¿Tenemos revisado el vehículo? es importante que el anticongelante este en buen estado, ya que si no podemos cargarnos el motor del coche si se nos congela el refrigerante. Neumáticos en buen estado, yo aconsejo tener un juego de neumáticos de invierno ( Son los que llevan el distintivo M+S) y otro para el verano, los neumáticos de invierno están diseñados para trabajar con temperaturas del asfalto inferiores a 7 grados cent. y dan un resultado increible circulando por la nieve, ya que a diferencia de los neumaticos normales, estos al circular expulsan toda la nieve del dibujo con lo que el taco siempre agarra al terreno facilitando el avance. Eso sí, mi experiencia con ellos me dice que funcionan bien hasta poco más de la mitad de desgaste de su dibujo, despues ya dan un resultado más "normalito".
Yo desde que utilizo estos neumáticos he tenido que poner las cadenas en muy contadas ocasiones, ahora bien, si quién conduce por la nieve no tiene experiencia alguna, el método más efectivo y más seguro para circular por nieve y hielo son las cadenas, sobre todo por la seguridad que nos da en la frenada, ya que sobre el hielo incluso el neumatico de invierno puede ser insuficiente.
Las cadenas se montan en la ruedas motrices y hay que tener cuidado al elegir el tipo de cadena que montamos, ya que algunos modelos de coches, con ABS sólo admiten cadenas de malla pequeña, so pena de cargarse el ABS si no hacemos caso y montamos cualquier cosa.
Una vez montada hay que tensarlas,circular un kilómetro aproximadamente y volver a revisar el tensado, ya que seguramente la cadena no haya quedado bien extendida por la rueda y al circular se destensara un poco, pudiendo golpear la parte destensada en la aleta del coche o en el amortiguador, y hacer un ruido molesto. Además corren peligro de soltarse y perderse, si van destensadas.
Si se circula por una carretera nevada, sin limpiar y es posible sin salirse de su derecha, circule por la nieve no pisada, en vez de por las rodadas ya hechas, así evitará la capa de hielo que se forma por el paso de los vehiculos, eso sí, siempre sin invadir el carril contrario.
Es imprescindible que las escobillas del limpiaparabrisas esten en buen estado, ya va a ser complicado ver cuando está nevando, ya que tienden a formarse bolas de hielo en las escobillas que irán poco a poco separando estas del cristal del coche y cada vez limpiara menos. Quizás habrá que bajarse del coche y quitar a mano estas pelotas de hielo para recuperar visibilidad.
Un buen truco es poner a tope la calefaccion hacia el cristal, para que en lo posible se deshaga el hielo si el cristal está algo templado.
La conducción sobre nieve o hielo debe ser extremadamente suave, nada de volantazos, anticiparse especialmente a las curvas para no necesitar frenar, si no que sea el freno motor el que nos reduzca la velocidad, si es que vamos algo rapidillo. Llevar una velocidad larga para evitar que al acelerar, se produzca una entrega excesiva de potencia que haga que las ruedas patinen, y si de ha de tocar el freno hacerlo de forma suave, soltando y frenando para evitar que las ruedas bloqueen, aunque los coches con ABS no bloquean, pero en estos coches hay que tener en cuenta que la frenada se alarga más por este motivo.
Ni que decir tiene que la distancia de seguridad con el vehiculo que nos preceda debe ampliarse con respecto a la normal, sobre todo fijarse en posibles pérdidas de control del vehiculo que va delante y anticiparse para poder frenar sin que se produzca un alcance.
Luces de cruce, y si nieva y se dispone de ellas luces antiniebla, no seamos tacaños con esto, son para que nos vean, que nosotros no vamos a ver mucho mas que sin ellas ( salvo que sea de noche, claro) y luces de niebla traseras, estas importantísimas para no llevar un buen golpe por detrás, ya que en caso de temporal las luces traseras normales no es que se vean muy de lejos que digamos, y las de niebla al ser más potente se ven dsde mucha más distancia.
Entre el kit que es conveniente llevar dentro del coche, aconsejo llevar: Teléfono móvil con cargador de coche o batería llena, una pala, que nos puede sacar de un buen apuro si tenemos que sacar el coche de un aparcamiento lleno de nieve, o para poner las cadenas o para echar tierra en caso de que patine el coche.
también una linterna y una manta de viaje, lo del agua y comida dependerá del trayecto que se haga, si es largo se puede incluir, si no no sé si merece mucho la pena. En el depósito, combustible suficiente, para poder si es necesario tener el motor en marcha y la calefaccion encendida si hay retenciones.
Entre los trucos que yo he utilizado y me han dado resultado están en el caso de que no suba una pendiente por que patine, deshinchar un poco las ruedas motrices, pero esto sólo lo aconsejo si eres un poco experimentado, y sobre todo si sabes que tienes cerca donde reponer el aire que has quitado, una gasolinera por ejemplo.
Contra el hielo en el cristal yo echo alcohol de ese de curar sobre la parte superior del parabrisas y lo dejo escurrir, después los limpiaparabrisas se encargan de quitar el hielo que sale bastante bien.
Si el coche ha de dormir fuera, a la intemperie, yo no dejo el freno de mano echado, ya que se puede congelar frenado y después no suelta bien, eso sí el coche con la velocidad puesta y bien calzado en las ruedas,( se pueden poner giradas hacia un bordillo).
Si se llevan las cadenas puestas, no superar nunca los 50 km/h y si pasamos tramos en los que no hay nieve que sean de más de un par de kilometros es mejor quitar las cadenas y volverlas a poner si es necesario después, es un incordio pero la direccion, amortiguación y neumaticos de nuestro coche nos lo agradecerán.
Esto no tengo muy claro que sea un buen consejo, pero yo personalmente si nieva mucho evito en lo posible las autopistas, ¿porque? porque en el caso de que un camión se cruce en la carretera o no puedan seguir circulando por lo que sea, en una carretera nacional puedes dar la vuelta, en una autopista ahí te quedas hasta que se solucione el problema, ya no es la primera vez que hay que rescatar gente de las autopistas, y por las nacionales puedes dar la vuelta y llegar al pueblo mas próximo, (que en las autopistas no pasan por ningún pueblo) a buscar refugio. Por otro lado " teoricamente" las autopistas cuentan con buenos medios de limpieza, pero todos hemos visto lo que ha pasado algunas veces.
Especial cuidado con los coches de tracción trasera que tienden a cruzarse más fácilmente, en estos coches se aconseja especialmente el uso de cadenas en cuanto la carretera tiene algo de nieve.
Alguna gente que tiene todoterrenos piensa que como tienen 4x4 ya son los reyes del mambo y así se dan las hostias que se dan, estos coches, la mayoría llevan ruedas de carretera, y pesan mucho, esto unido a que su centro de gravedad es más alto hace que en cuanto cogen algo de velocidad se vayan en plancha y sin control alguno. Estos coches avanzan con mucha nieve, pero despacio, porque pararlos sobre el hielo puede ser tarea complicada si uno supera ciertos límites.
la técnica de contravolantear es muy útil en caso de sobreviraje ( el coche se va de atrás) hay que girar el volante hacia el lado hacia el que se va la culera del coche y corregir cuando esta vuelva a su sitio, todo con rápidez y soltura para no perder el control, y sin ponerse nervioso/a . Lo ideal es contravolantear y a la vez acelerar ligeramente para que el coche traccione hacia donde queremos llevarlo, si pisamos el freno fuertemente, nos salimos de la carretera fijo, mucho cuidado con esto. lo mejor es practicarlo si es posible en algun sito sin peligro, sin circulación, una vez que se le coje un poco el tranquillo después sale de forma automática.
Si lo que tenemos es subviraje ( el coche se va recto de delante) soltar el freno y acelerar un poco con las ruedas giradas hacia donde queremos que vaya el coche, se dice mejor que se hace, pero es la única manera de que la rueda coja algo de tracción al acelerar y nos obedezca. Lógicamente esto sale bien si vamos a una velocidad "normal" para las condiciones de la carretera. Si vamos muy lanzados va a ser complicado hacernos con el coche.
Bueno, si esto que he escrito aquí puede ayudar a alguien a preparar su viaje por bueno lo doy, sobre todo prudencia, y buen viaje.
Para aquellos que tengais que coger el coche, me voy a permitir dejar aquí unos consejos útiles fruto de la experiencia de más de 20 años circulando invierno tras invierno por carreteras nevadas y heladas, por cierto, sin ningún accidente en mi haber particular.
Lo primero que debemos tener en cuenta es el estado en el que se enccuentra nuestro coche. ¿Tenemos revisado el vehículo? es importante que el anticongelante este en buen estado, ya que si no podemos cargarnos el motor del coche si se nos congela el refrigerante. Neumáticos en buen estado, yo aconsejo tener un juego de neumáticos de invierno ( Son los que llevan el distintivo M+S) y otro para el verano, los neumáticos de invierno están diseñados para trabajar con temperaturas del asfalto inferiores a 7 grados cent. y dan un resultado increible circulando por la nieve, ya que a diferencia de los neumaticos normales, estos al circular expulsan toda la nieve del dibujo con lo que el taco siempre agarra al terreno facilitando el avance. Eso sí, mi experiencia con ellos me dice que funcionan bien hasta poco más de la mitad de desgaste de su dibujo, despues ya dan un resultado más "normalito".
Yo desde que utilizo estos neumáticos he tenido que poner las cadenas en muy contadas ocasiones, ahora bien, si quién conduce por la nieve no tiene experiencia alguna, el método más efectivo y más seguro para circular por nieve y hielo son las cadenas, sobre todo por la seguridad que nos da en la frenada, ya que sobre el hielo incluso el neumatico de invierno puede ser insuficiente.
Las cadenas se montan en la ruedas motrices y hay que tener cuidado al elegir el tipo de cadena que montamos, ya que algunos modelos de coches, con ABS sólo admiten cadenas de malla pequeña, so pena de cargarse el ABS si no hacemos caso y montamos cualquier cosa.
Una vez montada hay que tensarlas,circular un kilómetro aproximadamente y volver a revisar el tensado, ya que seguramente la cadena no haya quedado bien extendida por la rueda y al circular se destensara un poco, pudiendo golpear la parte destensada en la aleta del coche o en el amortiguador, y hacer un ruido molesto. Además corren peligro de soltarse y perderse, si van destensadas.
Si se circula por una carretera nevada, sin limpiar y es posible sin salirse de su derecha, circule por la nieve no pisada, en vez de por las rodadas ya hechas, así evitará la capa de hielo que se forma por el paso de los vehiculos, eso sí, siempre sin invadir el carril contrario.
Es imprescindible que las escobillas del limpiaparabrisas esten en buen estado, ya va a ser complicado ver cuando está nevando, ya que tienden a formarse bolas de hielo en las escobillas que irán poco a poco separando estas del cristal del coche y cada vez limpiara menos. Quizás habrá que bajarse del coche y quitar a mano estas pelotas de hielo para recuperar visibilidad.
Un buen truco es poner a tope la calefaccion hacia el cristal, para que en lo posible se deshaga el hielo si el cristal está algo templado.
La conducción sobre nieve o hielo debe ser extremadamente suave, nada de volantazos, anticiparse especialmente a las curvas para no necesitar frenar, si no que sea el freno motor el que nos reduzca la velocidad, si es que vamos algo rapidillo. Llevar una velocidad larga para evitar que al acelerar, se produzca una entrega excesiva de potencia que haga que las ruedas patinen, y si de ha de tocar el freno hacerlo de forma suave, soltando y frenando para evitar que las ruedas bloqueen, aunque los coches con ABS no bloquean, pero en estos coches hay que tener en cuenta que la frenada se alarga más por este motivo.
Ni que decir tiene que la distancia de seguridad con el vehiculo que nos preceda debe ampliarse con respecto a la normal, sobre todo fijarse en posibles pérdidas de control del vehiculo que va delante y anticiparse para poder frenar sin que se produzca un alcance.
Luces de cruce, y si nieva y se dispone de ellas luces antiniebla, no seamos tacaños con esto, son para que nos vean, que nosotros no vamos a ver mucho mas que sin ellas ( salvo que sea de noche, claro) y luces de niebla traseras, estas importantísimas para no llevar un buen golpe por detrás, ya que en caso de temporal las luces traseras normales no es que se vean muy de lejos que digamos, y las de niebla al ser más potente se ven dsde mucha más distancia.
Entre el kit que es conveniente llevar dentro del coche, aconsejo llevar: Teléfono móvil con cargador de coche o batería llena, una pala, que nos puede sacar de un buen apuro si tenemos que sacar el coche de un aparcamiento lleno de nieve, o para poner las cadenas o para echar tierra en caso de que patine el coche.
también una linterna y una manta de viaje, lo del agua y comida dependerá del trayecto que se haga, si es largo se puede incluir, si no no sé si merece mucho la pena. En el depósito, combustible suficiente, para poder si es necesario tener el motor en marcha y la calefaccion encendida si hay retenciones.
Entre los trucos que yo he utilizado y me han dado resultado están en el caso de que no suba una pendiente por que patine, deshinchar un poco las ruedas motrices, pero esto sólo lo aconsejo si eres un poco experimentado, y sobre todo si sabes que tienes cerca donde reponer el aire que has quitado, una gasolinera por ejemplo.
Contra el hielo en el cristal yo echo alcohol de ese de curar sobre la parte superior del parabrisas y lo dejo escurrir, después los limpiaparabrisas se encargan de quitar el hielo que sale bastante bien.
Si el coche ha de dormir fuera, a la intemperie, yo no dejo el freno de mano echado, ya que se puede congelar frenado y después no suelta bien, eso sí el coche con la velocidad puesta y bien calzado en las ruedas,( se pueden poner giradas hacia un bordillo).
Si se llevan las cadenas puestas, no superar nunca los 50 km/h y si pasamos tramos en los que no hay nieve que sean de más de un par de kilometros es mejor quitar las cadenas y volverlas a poner si es necesario después, es un incordio pero la direccion, amortiguación y neumaticos de nuestro coche nos lo agradecerán.
Esto no tengo muy claro que sea un buen consejo, pero yo personalmente si nieva mucho evito en lo posible las autopistas, ¿porque? porque en el caso de que un camión se cruce en la carretera o no puedan seguir circulando por lo que sea, en una carretera nacional puedes dar la vuelta, en una autopista ahí te quedas hasta que se solucione el problema, ya no es la primera vez que hay que rescatar gente de las autopistas, y por las nacionales puedes dar la vuelta y llegar al pueblo mas próximo, (que en las autopistas no pasan por ningún pueblo) a buscar refugio. Por otro lado " teoricamente" las autopistas cuentan con buenos medios de limpieza, pero todos hemos visto lo que ha pasado algunas veces.
Especial cuidado con los coches de tracción trasera que tienden a cruzarse más fácilmente, en estos coches se aconseja especialmente el uso de cadenas en cuanto la carretera tiene algo de nieve.
Alguna gente que tiene todoterrenos piensa que como tienen 4x4 ya son los reyes del mambo y así se dan las hostias que se dan, estos coches, la mayoría llevan ruedas de carretera, y pesan mucho, esto unido a que su centro de gravedad es más alto hace que en cuanto cogen algo de velocidad se vayan en plancha y sin control alguno. Estos coches avanzan con mucha nieve, pero despacio, porque pararlos sobre el hielo puede ser tarea complicada si uno supera ciertos límites.
la técnica de contravolantear es muy útil en caso de sobreviraje ( el coche se va de atrás) hay que girar el volante hacia el lado hacia el que se va la culera del coche y corregir cuando esta vuelva a su sitio, todo con rápidez y soltura para no perder el control, y sin ponerse nervioso/a . Lo ideal es contravolantear y a la vez acelerar ligeramente para que el coche traccione hacia donde queremos llevarlo, si pisamos el freno fuertemente, nos salimos de la carretera fijo, mucho cuidado con esto. lo mejor es practicarlo si es posible en algun sito sin peligro, sin circulación, una vez que se le coje un poco el tranquillo después sale de forma automática.
Si lo que tenemos es subviraje ( el coche se va recto de delante) soltar el freno y acelerar un poco con las ruedas giradas hacia donde queremos que vaya el coche, se dice mejor que se hace, pero es la única manera de que la rueda coja algo de tracción al acelerar y nos obedezca. Lógicamente esto sale bien si vamos a una velocidad "normal" para las condiciones de la carretera. Si vamos muy lanzados va a ser complicado hacernos con el coche.
Bueno, si esto que he escrito aquí puede ayudar a alguien a preparar su viaje por bueno lo doy, sobre todo prudencia, y buen viaje.
martes, 14 de diciembre de 2010
Repelentes televisivos
No puedo con la señora Mª Antonia Iglesias, me supera por todas partes, lo jodido del asunto es que está en todos los canales la tía esta, da igual unos que otros, allí está ella diciendo chorradas y defendiendo lo indefendible. ¿esta en todas partes? ¿o será que ya la veo yo hasta en la sopa?. En fin, el sábado vi como el abogado Rodriguez Menendez la ponía un poco en su sitio, que ya era hora de que alguien lo hiciera, no sabe preguntar, sólo hacer afirmaciones, descalificaciones y chorradas varias que se le ocurren cuando no tiene argumentos para rebatir. Al final voy a poder ver sólo Intereconomía, que seguro que allí no la veo, porque en las demás ya satura.
Lo del abogado este antes citado tambien tiene tela, dice que no es un prófugo, porque está a disposición de la justicia Argentina ¿de que va? le dan un permiso de fin de semana, se larga del país ¿y no es un prófugo?.
Y respecto a darle un pasaporte a un preso, que casualidad que estos errores se cometen sólo con este tipo de personajes, que manejan información y no se cometen con otros comunes a los que no les dan ni siquiera el fin de semana. Dejan escapar a un preso y aquí no se sabe nada de quien asume esa responsabilidad y que responsable paga por este error. Se tapa todo y listo, aquí no ha pasado nada.
Y lo que más me jode es que encima le den una pasta por salir en tv a reirse de nosotros y decirnos lo listo que es que se fuga de la carcel como quien sale de copas una tarde, sin despeinarse.
Al final quien quiera ver television de calidad, tiene una opción muy recomendable, Disney chanel, por lo menos ponen Tom y Jerry de vez en cuando.
Lo del abogado este antes citado tambien tiene tela, dice que no es un prófugo, porque está a disposición de la justicia Argentina ¿de que va? le dan un permiso de fin de semana, se larga del país ¿y no es un prófugo?.
Y respecto a darle un pasaporte a un preso, que casualidad que estos errores se cometen sólo con este tipo de personajes, que manejan información y no se cometen con otros comunes a los que no les dan ni siquiera el fin de semana. Dejan escapar a un preso y aquí no se sabe nada de quien asume esa responsabilidad y que responsable paga por este error. Se tapa todo y listo, aquí no ha pasado nada.
Y lo que más me jode es que encima le den una pasta por salir en tv a reirse de nosotros y decirnos lo listo que es que se fuga de la carcel como quien sale de copas una tarde, sin despeinarse.
Al final quien quiera ver television de calidad, tiene una opción muy recomendable, Disney chanel, por lo menos ponen Tom y Jerry de vez en cuando.
sábado, 11 de diciembre de 2010
Marta Dominguez
Repasando los temas que son de actualidad quiero pararme un ratito a comentar lo sucedido con Marta Dominguez. No voy a ser yo quien la someta a juicio sumarísimo y la condene de antemano, como ya han hecho los medios de comunicación, entre otras cosas, porque ella no ha dado aún su versión públicamente, y sin escuchar a las dos partes de un conflicto malas sentencias se pueden dar.
Mi atención se centra en otro punto, del posible delito ya se encargan los juzgados, mi reflexión va sobre cómo se destruye un mito, como una reputación labrada a base de esfuerzo y trabajo se desmorona en un momento y pasas de ser una persona, felicitada, premiada y aplaudida allí por donde vas, a una persona criticada, denostada, a la que nadie quiere saludar en público por si alguien cree que puede estar mezclada en sus asuntos. Tiene que ser terrible, a Marta le iban a poner una estatua en su ciudad, le han dado el nombre al polideportivo en el que entrenaba, la iban a premiar hoy. Y todo esto y lo que venga va a desaparecer, mucho mas rápido de lo que vino. Y eso que aún no la han juzgado. La presunción de inocencia nuevamente se va por el retrete. Según cuenta la prensa se han recogido evidencias que podrían incriminarla, pero nosotros, fuera del ámbito judicial, no sabemos que hacían en su casa, quién las ha llevado allí, ni que uso se le daban, sin embargo Marta ya está condenada, señalada. El daño a su imagen es ya irreversible, aunque sea declarada inocente, nadie le va a devolver su estatus anterior, porque aunque sea inocente, la gente va a recelar, nunca se la va a ver igual que antes.
Dice el secretario de Estado que el que la hace la paga, y en esto estoy al cien por cien con él, pero Marta la está pagando por adelantado, si una sentencia firme dice que es culpable, yo mismo la repudiaré, pero no antes.
Dicho esto es obligado felicitar a las fuerzas se seguridad del estado por las investigaciones que llevan a cabo para limpiar la lacra del dopaje, que los deportistas sepan que pueden caer independientemente de cómo se llamen, y que luego cada uno obre cómo quiera, pero que sepan a lo que se arriesgan, sobre todo aquellos que tienen un nombre labrado con triunfos en las diferentes disciplinas. Cuesta mucho llegar, pero caer.... se cae en dos minutos.... y en picado. Luego no vale decir es que yo no sabía.....
Marta haría bien en dar la cara y explicarle a todos sus aficionados, vecinos, amigos......a España en general que es lo que ha ocurrido, porque ha ocurrido, y sobre todo si es cierto lo que se dice sobre ella, aunque yo si me encontrase en su lugar no sé si sería capaz de salir de casa por lo menos.....en un lustro.
Mi atención se centra en otro punto, del posible delito ya se encargan los juzgados, mi reflexión va sobre cómo se destruye un mito, como una reputación labrada a base de esfuerzo y trabajo se desmorona en un momento y pasas de ser una persona, felicitada, premiada y aplaudida allí por donde vas, a una persona criticada, denostada, a la que nadie quiere saludar en público por si alguien cree que puede estar mezclada en sus asuntos. Tiene que ser terrible, a Marta le iban a poner una estatua en su ciudad, le han dado el nombre al polideportivo en el que entrenaba, la iban a premiar hoy. Y todo esto y lo que venga va a desaparecer, mucho mas rápido de lo que vino. Y eso que aún no la han juzgado. La presunción de inocencia nuevamente se va por el retrete. Según cuenta la prensa se han recogido evidencias que podrían incriminarla, pero nosotros, fuera del ámbito judicial, no sabemos que hacían en su casa, quién las ha llevado allí, ni que uso se le daban, sin embargo Marta ya está condenada, señalada. El daño a su imagen es ya irreversible, aunque sea declarada inocente, nadie le va a devolver su estatus anterior, porque aunque sea inocente, la gente va a recelar, nunca se la va a ver igual que antes.
Dice el secretario de Estado que el que la hace la paga, y en esto estoy al cien por cien con él, pero Marta la está pagando por adelantado, si una sentencia firme dice que es culpable, yo mismo la repudiaré, pero no antes.
Dicho esto es obligado felicitar a las fuerzas se seguridad del estado por las investigaciones que llevan a cabo para limpiar la lacra del dopaje, que los deportistas sepan que pueden caer independientemente de cómo se llamen, y que luego cada uno obre cómo quiera, pero que sepan a lo que se arriesgan, sobre todo aquellos que tienen un nombre labrado con triunfos en las diferentes disciplinas. Cuesta mucho llegar, pero caer.... se cae en dos minutos.... y en picado. Luego no vale decir es que yo no sabía.....
Marta haría bien en dar la cara y explicarle a todos sus aficionados, vecinos, amigos......a España en general que es lo que ha ocurrido, porque ha ocurrido, y sobre todo si es cierto lo que se dice sobre ella, aunque yo si me encontrase en su lugar no sé si sería capaz de salir de casa por lo menos.....en un lustro.
Controladores descontrolados
Inicio este blog, repasando un poco desde la distancia que me dá el no haber tenido que viajar este pasado puente, el conflicto de los controladores aéreos, y lo hago después de escuchar las versiones de unos y de otros, las del gobierno y las de los controladores, estos últimos a través de sus comparecencias de prensa y algún que otro blog que circula por la red.
Mi opinión es que los controladores se han puesto ellos mismos la soga al cuello, nunca es bueno actuar en caliente y ellos lo han hecho, no me creo para nada eso de que todos se levantan de sus puestos aquejados de un repentino ataque de ansiedad al saber del último decreto. Más bien me creo que el conflicto estaba servido, y todo bien apalabrado entre ellos para ponerse enfermos a una hora determinada y en un día determinado. No han medido las consecuencias de sus actos y se les ha ido la situación de las manos, serán buenos controlando aviones, pero dejan bastante que desear controlando otras situaciones.
No voy a ser yo el que les critique por si ganan o dejan de ganar mucho dinero, yo por ejemplo no me considero capaz de superar las pruebas y los cursos que tienen que superar para llegar a ser controladores, y el nivel de ingresos debe ir parejo al nivel de responsabilidad que se adquiere. Un error de estos señores lleva a un avión, o más, al suelo y ya sabemos todos las consecuencias que ello tiene. Por lo tanto si mi vida a de estar en sus manos, yo quiero en esa torre una persona feliz, bien pagada, y centrada en su trabajo, ya que no le voy a permitir el más mínimo error en su trabajo, por que me puede costar la vida.
Lógicamente, esto tampoco significa carta blanca para que hagan lo que les dé la gana, pero el organismo encargado de planificar su trabajo debe asegurarse de que estas personas descansen las horas adecuadas y no verse obligados a jornadas maratonianas.
Personalmente pienso que hay políticos, de bajo perfil, que ejercen de alcaldes o concejales, sin apenas preparación y ganando unos sueldos desorbitados para el trabajo desempeñado, y a estos nadie les dice nada.
El tema es que ahora llueven las denuncias, y el gobierno ha encontrado un filón perfecto para apartar la atención de los problemas reales de España, ahora descargan su ira contra los controladores y parece que ya no hay nada más a lo que atender. Que deben ser sancionados está tan claro que no merece más de un par de minutos de atención, hablar menos y procesar los expedientes de la forma más rápida posible. Ahora están en ese proceso de buscar las cabezas de turco que han de rodar, ya que por que saben lo que les conviene, la mayoría de los expedientes van a quedar en nada, pero sí se cargarán a diez o doce que pagarán por todos los demás. Además mucho me temo que van a seguir sin convenio otro par de años más, eso, o mucho se tienen que bajar los pantalones después de lo ocurrido, si a eso le sumamos que en el 12 hay nuevas elecciones, mucho me temo que le paquete le va a quedar al que llegue al gobierno.
Ahora son militares ¿Que graduación les corresponde? porque una persona que tiene el nivel de estudios y la preparación de un controlador no creo que sea soldado. ¿Son tenientes? ¿ capitanes? a ver si van a tener mayor graduación que aquél que les vigila...
No sé que tienen las segundas legislaturas que todos los presidentes pierden los papeles de forma estrepitosa, le pasó a Aznar y le ocurre ahora igual a Zapatero. Debe ser algún virus que hay por la Moncloa, habrá que proponer un cambio de sede en la presidencia del gobierno a ver si así se bajan de la nube.
Resumiendo, los controladores han destrozado los planes de un buen número de españoles y extranjeros de forma ilegal y premeditada y deben asumir las consecuencias de sus actos. Pero que nadie se olvide que también hay otro responsable al otro lado de la mesa, que es el gobierno, y su nefasta gestión anterior al conflicto, los españoles debemos pedir a cada uno su cuota de responsabilidad, y aquí procedería que el señor ministro de Fomento dimitiera de forma inmediata, por su incapacidad para negociar a tiempo el convenio, vencido desde el 2004 y por esperar a que pasen cosas como la ocurrida para tomar conciencia del problema que tiene sobre la mesa.
Esta es sólamente una opnión personal mía, creada sobre la información que poseo, lo que no quiere decir que pueda cambiar si dicha información se amplía y me lleva en otra dirección.
Gracias a los que os habeis molestado en dedicarme vuestro tiempo y leer esta opinión.
José Antonio Herrero
Mi opinión es que los controladores se han puesto ellos mismos la soga al cuello, nunca es bueno actuar en caliente y ellos lo han hecho, no me creo para nada eso de que todos se levantan de sus puestos aquejados de un repentino ataque de ansiedad al saber del último decreto. Más bien me creo que el conflicto estaba servido, y todo bien apalabrado entre ellos para ponerse enfermos a una hora determinada y en un día determinado. No han medido las consecuencias de sus actos y se les ha ido la situación de las manos, serán buenos controlando aviones, pero dejan bastante que desear controlando otras situaciones.
No voy a ser yo el que les critique por si ganan o dejan de ganar mucho dinero, yo por ejemplo no me considero capaz de superar las pruebas y los cursos que tienen que superar para llegar a ser controladores, y el nivel de ingresos debe ir parejo al nivel de responsabilidad que se adquiere. Un error de estos señores lleva a un avión, o más, al suelo y ya sabemos todos las consecuencias que ello tiene. Por lo tanto si mi vida a de estar en sus manos, yo quiero en esa torre una persona feliz, bien pagada, y centrada en su trabajo, ya que no le voy a permitir el más mínimo error en su trabajo, por que me puede costar la vida.
Lógicamente, esto tampoco significa carta blanca para que hagan lo que les dé la gana, pero el organismo encargado de planificar su trabajo debe asegurarse de que estas personas descansen las horas adecuadas y no verse obligados a jornadas maratonianas.
Personalmente pienso que hay políticos, de bajo perfil, que ejercen de alcaldes o concejales, sin apenas preparación y ganando unos sueldos desorbitados para el trabajo desempeñado, y a estos nadie les dice nada.
El tema es que ahora llueven las denuncias, y el gobierno ha encontrado un filón perfecto para apartar la atención de los problemas reales de España, ahora descargan su ira contra los controladores y parece que ya no hay nada más a lo que atender. Que deben ser sancionados está tan claro que no merece más de un par de minutos de atención, hablar menos y procesar los expedientes de la forma más rápida posible. Ahora están en ese proceso de buscar las cabezas de turco que han de rodar, ya que por que saben lo que les conviene, la mayoría de los expedientes van a quedar en nada, pero sí se cargarán a diez o doce que pagarán por todos los demás. Además mucho me temo que van a seguir sin convenio otro par de años más, eso, o mucho se tienen que bajar los pantalones después de lo ocurrido, si a eso le sumamos que en el 12 hay nuevas elecciones, mucho me temo que le paquete le va a quedar al que llegue al gobierno.
Ahora son militares ¿Que graduación les corresponde? porque una persona que tiene el nivel de estudios y la preparación de un controlador no creo que sea soldado. ¿Son tenientes? ¿ capitanes? a ver si van a tener mayor graduación que aquél que les vigila...
No sé que tienen las segundas legislaturas que todos los presidentes pierden los papeles de forma estrepitosa, le pasó a Aznar y le ocurre ahora igual a Zapatero. Debe ser algún virus que hay por la Moncloa, habrá que proponer un cambio de sede en la presidencia del gobierno a ver si así se bajan de la nube.
Resumiendo, los controladores han destrozado los planes de un buen número de españoles y extranjeros de forma ilegal y premeditada y deben asumir las consecuencias de sus actos. Pero que nadie se olvide que también hay otro responsable al otro lado de la mesa, que es el gobierno, y su nefasta gestión anterior al conflicto, los españoles debemos pedir a cada uno su cuota de responsabilidad, y aquí procedería que el señor ministro de Fomento dimitiera de forma inmediata, por su incapacidad para negociar a tiempo el convenio, vencido desde el 2004 y por esperar a que pasen cosas como la ocurrida para tomar conciencia del problema que tiene sobre la mesa.
Esta es sólamente una opnión personal mía, creada sobre la información que poseo, lo que no quiere decir que pueda cambiar si dicha información se amplía y me lleva en otra dirección.
Gracias a los que os habeis molestado en dedicarme vuestro tiempo y leer esta opinión.
José Antonio Herrero
Suscribirse a:
Entradas (Atom)